第一,公路隧道高浓度的废气不能及时治理或排出,会严重降低隧道内外空气质量, 从而影响到驾乘人员的行车安全和身体健康,并且会污染隧道出风口周边环境和降低附近居民的生活质量。
就中国大陆的地形而言,我国是一个多山的国家,近年来随着国民经济的发展、公路的日益延伸和国家对环境问题的日益重视,公路隧道的里程有了显著的增加。由于公路隧道是一个相对闭塞的空间,车辆行驶产生的空气污染物(主要有粉尘(Particulate Matter,PM)、一氧化碳(Carbon Monoxide, CO)、碳氢化合物(Hydro-carbons, HC)和氮氧化物(Oxides of Nitrogen,NOx)不易扩散,致使隧道空气中污染物的浓度不断升高。而且,随着国内机动车数量急剧上升,某些已建成隧道的实际交通量远远超过了原先的设计指标,因通风设备不够导致隧道内空气质量恶化,能见度降低,缩短隧道内的行车视距,影响驾乘人员的行车安全和身体健康,对隧道出风口周边环境和附近居民的身体健康造成持续性的危害,造成周边居民怨声载道。
第二,隧道施工期间,长大隧道通风不畅,各种施工机械车辆作业尘土飞扬、尾气弥漫,施工人员和隧道维护人员极容易吸入灰尘和有害气体,危害他们的身体健康,甚至会导致职业病(矽肺病)和职业中毒在施工人员和隧道维护人员群体中的患病率上升。
现投入使用的隧道绝大部分不符合通风除尘安全卫生要求。尤其是2 km以上长大隧道通风除尘难度更大,无轨运输又有大量内燃机械设备进洞,尾气污染十分严重,工人长期在尘毒条件下作业,必将导致职业病(矽肺)和职业中毒的发生。统计资料数据证实,每年通过体检并经国家认证的职业病诊断组确诊为矽肺病和可疑矽肺病过百人。如果在铁路建设高潮中不引起重视,不采取有效措施积极进行防护,几年后矽肺病人肯定会大幅度上升。
第三,全国机动车数量急剧上升,各大城市都将地下快速通道(城市隧道)建设作为解决城市道路拥堵的重要手段。
就通风而言,面临的共同难题之一就是如何解决隧道废气排放方式与大气环境影响之间的矛盾。2003年,我国汽车仅有2400万辆,占机动车总量的25%。随着经济社会快速发展,近十年汽车年均增加1100多万辆,汽车迅速进入千家万户。截至2014年底,我国机动车保有量达2.64亿辆,其中汽车1.54亿辆;机动车驾驶人突破3亿人,其中汽车驾驶人超过2.46亿人。目前机动车数量急剧上升,全国隧道建设进入高潮,然而我国在隧道养护和除尘的专业设备领域还是一片空白。纵观目前隧道的通风方式有全横向通风、半横向通风和纵向通风。但无论使用何种通风方式,都只是减少了隧道内的空气污染,仅是物理稀释,不能达到净化治理的目的,还会通过扩散作用将污染物分布在隧道周围的大气环境中,对大气环境构成持续性的危害。
鉴于以上提到的三大原因,在隧道内安装我司生产的静电除尘器进行日常隧道除尘和通风工作是非常有必要的。
静电除尘器(Electrostatic Precipitators, 简称ESP)是一种利用电场产生的静电力使尘粒从气流中分离的设备。ESP由一个系统组成,除静电除尘单元外还包括一些附属设备(高压直流供电设备、PLC智能控制系统、水处理系统、清洗系统、送风机、预过滤系统等)。
ESP的除尘原理是利用电场内产生的静电使尘埃从气流中分离出来,即在带负电放电极周围的空气被电离后形成离子区(称电晕区),电晕区内的空气电离后,正离子很快向负极移动,负离子向带正电的集尘板移动,尘粒会沉积在集尘板上,当尘粒达到一定数量后由清洗系统来完成清洗工作,将尘粒清洗掉,完成清尘工作。
大量实验证明,在不同风速下,我司安装在隧道中的ESP对不同粒径颗粒物的去除效率均在90%以上;在卫生安全方面,安装在隧道内的ESP能够净化隧道内的空气污染物,不仅保障了隧道内的行车视距,保护驾乘人员的行车安全和隧道出风口附件居民的身体健康,而且保护了施工人员和隧道维护人员的职业卫生安全;在环境保护方面,通过ESP净化治理隧道内车辆行驶产生的空气污染物,防止污染物扩散到隧道周围的大气环境中;在隧道消防方面,ESP能吸收有毒烟雾,瞬间消除80%以上的烟雾、毒气,改善能见度,为驾驶员及乘客增加五到十分钟的疏散时间,有利于火灾情况下的救援。而且,采用ESP后,射流风机的作用只用来消除CO和挥发性碳氢化合物,从而大大降低了风机的功率。当柴油车比例较高、稀释烟尘所需通风量很大时,我司生产的ESP能够将隧道内造成视距障碍的烟尘除去,通风只用以清除CO,可减少风机设计通风量,达到节省费用和降低能耗的目的。
Road Tunnel公路隧道
隧道用MEP-1000多通道片式静电除尘器的安装位置
上一篇:新《大气污染防治法》发布